ماذا يوجد في C-V2X (المركبة الخلوية إلى كل شيء) (2)؟

بصفتها تقنية اتصالات لاسلكية متقدمة مطبقة حاليًا في ITS (أنظمة النقل الذكية)، لا يمكن لـ C-V2X معالجة مشكلة أكثر من مليون حالة وفاة سنويًا بسبب حوادث المرور على الطرق فحسب، بل يمكنها أيضًا توسيع قدرات الكشف عن النقاط العمياء في تغطية القيادة الذاتية. معاييرها الفنية وأنماط التطبيق الخاصة بها هي كما يلي:

أولاً: المزايا الفنية: يمكن لـ C-V2X تجميع المعلومات التي تم جمعها في الاستشعار التعاوني، وتحديث الخرائط باستخدام معلومات دقيقة عن هيكل الطريق، وتوزيع خرائط عالية الدقة (HD) مخصصة بناءً على موقع السيارة. هذه الخدمات المتقدمة المحسنة، مثل الكشف عن النقاط العمياء، والاستشعار عن بعد، والقيادة عن بعد، وتشكيل الأسراب، كلها تستفيد من تقنية C-V2X. يمكنها تحسين سعة الطريق، وسلامة السائق، والراحة؛ كما هو موضح في الشكل 1، هذه هي المزايا التي توفرها تقنية C-V2X للقيادة الذاتية.

الشكل 1. رسم تخطيطي لتكامل وتطبيق تقنية C-V2X

ثانياً: الوضع القياسي: باستخدام اتصالات 3GPP (مشروع الشراكة من الجيل الثالث) 4G (LTE) أو 5G (NR) لإرسال الإشارات واستقبالها، فإنها تعمل في وضعين إرسال تكميليين؛

• الأول هو الاتصال المباشر بالمركبات والبنية التحتية والمشاة؛ في هذا الوضع، تعمل C-V2X بشكل مستقل عن شبكة الهاتف المحمول وتستخدم واجهة PC5 للاتصال.
• الثاني هو الاتصال بشبكة الهاتف المحمول. تستخدم C-V2X شبكات الهاتف المحمول التقليدية، مما يمكّن المركبات من تلقي معلومات عن حالة الطريق وحركة المرور في منطقتها – يستخدم هذا الوضع واجهة Uu للاتصال.

ثالثاً: آفاق التطبيق: مع التطور التكنولوجي والنشر، لن تكون الحوادث المميتة الناجمة عن الخطأ البشري أو ظروف الطريق، والازدحام المروري الخطير الناجم عن ظروف أو حوادث خاصة، مشكلة بعد الآن. من خلال تقنيات المركبات إلى المركبات (V2V) والمركبات إلى المشاة (V2P) في C-V2X، يمكن اكتشاف المخاطر قبل أن تصبح تهديدات، ومن خلال تقنيات C-V2X من المركبات إلى البنية التحتية (V2I) والمركبات إلى الشبكة (V2N)، يمكن إصدار التحذيرات قبل حدوث الازدحام المروري. يتم وضع هذه التقنيات قيد الاستخدام على التوالي. سيساعد التطبيق التعاوني لـ C-V2X وأنظمة النقل الذكية و 5G في تحقيق طرق أكثر أمانًا وسفر أكثر كفاءة.

رابعاً. التكنولوجيا تتيح تقنية C-V2X المتكاملة ذات زمن الاستجابة المنخفض والموثوقية العالية للمركبات التواصل مع المركبات الأخرى (V2V) والمشاة (V2P) والبنية التحتية على جانب الطريق (V2I) والشبكة (V2N)، بغض النظر عما إذا كانت شبكة الهاتف المحمول قيد الاستخدام، وبالتالي تحسين السلامة على الطرق وكفاءة حركة المرور. عادةً ما تكون المركبات ذاتية القيادة مجهزة بأجهزة استشعار متقدمة: الكاميرات، LiDAR، الرادار، نظام الملاحة العالمي عبر الأقمار الصناعية (GNSS)، وشبكة التحكم في المنطقة (CAN). فلماذا لا تزال هناك حاجة إلى تقنية C-V2X لأنظمة النقل الذكية؟ هذا لأن C-V2X يمكنها اكتشاف المخاطر المحتملة وظروف الطريق على مسافات طويلة. حتى المركبات ذاتية القيادة المجهزة بالكامل لا يمكنها اكتشاف الأشياء غير المرئية (NLOS). يمكن لـ C-V2X التغلب على مشكلة NLOS باستخدام اتصالات PC5 sidelink أو شبكات الهاتف المحمول لتوفير ميزات أمان إضافية. توفر مستشعرات المركبات الوظائف الأساسية للقيادة الذاتية؛ لن يتغير هذا في المستقبل وهو أمر بالغ الأهمية للسلامة. ومع ذلك، أدركت صناعة السيارات أن الاتصال ضروري لمزيد من تحسين سلامة وراحة القيادة L3 (المستوى 1: التشغيل الآلي المشروط) أو L4 (المستوى 2: التشغيل الآلي العالي)؛ لتحقيق مستويات أعلى من القيادة الذاتية، يجب أن تكون المركبات مترابطة من خلال تقنية C-V2X.