C-V2Xتم اقتراح تكنولوجيا (Cellular Vehicle-to-Everything) لأول مرة من قبل 3GPP في عصر 4G (LTE) مع الإصدار 14 ، وتطور مع كل إصدار لاحق ،الآن قادرة على دعم احتياجات النقل الحديثةأنظمة النقل الذكيةالـ ITSوبالإضافة إلى الاتصالات، تشمل العديد من الشركات المصنعة والمركبات والجوانب البلدية، وبينما كان تطورها أبطأ، تم إحراز تقدم كبير،وهناك توقعات عاليةC-V2Xكل هذا مبني على الجوانب التالية:
يمكن لتكنولوجيا C-V2X تحسين سلامة الطرق وكفاءة حركة المرور وكفاءة توزيع معلومات الطرق.بالمقارنة مع أجهزة الاستشعار التقليدية الموجودة في المركبات ، فهي منخفضة التكلفة نسبيا وفعالة للغاية.والتي شجعت العديد من المنظمات على تطوير تكنولوجيا C-V2Xومع ذلك، فإن نشر C-V2X القائم على PC5 لا يزال يواجه بعض التحديات.
II-C-V2X هو نظام بيئي يتطلب المشاركة الفعالة لأصحاب المصلحة في الصناعة، بما في ذلك إدارات إدارة حركة المرور على الطرق، ومطوري القيادة الذاتية، ومشغلي الشبكات،والحكومات. لتحسين مستوى C-V2X، تحتاج الحكومات إلى تعزيز بناء مرافق حركة المرور على الطرق وتوحيد المعايير ذات الصلة.يجب تحديث أنظمة تحكم إشارات المرور من المعدات التقليدية إلى معدات ذات قدرات معالجة أقوىلنقل معلومات المرور في الوقت المناسب ، يحتاج نظام التحكم في إشارات المرور إلى إرسال معلومات تغيير الإشارة على تردد محدد مسبقًا لا يقل عن 10 هرتز.المعدات الموجودة في تايوان لا يمكن أن تفي بهذا الشرط، مما يتطلب عملية تحويل وسيطة. ومع ذلك، فإن عيب هذه العملية هو أنها تزيد من تأخير نقل الرسائل. لذلك،هناك تأخير بين لوحة تحكم إشارة المرور وأضواء المرورهذه المشكلة تجعل من الصعب على أجهزة C-V2X الحصول على معلومات توقيت صحيحة للتزامن في تطبيقات SPAT.لمعالجة هذه القضايا، يجب على الحكومة وضع معايير موحدة لتعزيز ترقية أنظمة التحكم في إشارات المرور.
III. توحيد مواصفات طبقة تطبيق تكنولوجيا C-V2X.تتبع بعض المنظمات المعايير الأوروبية، وتتبنى بعضها المعايير الأمريكية، وتجمع بعضها البعض بينهما لتطوير المعايير الوطنية. ليس من الواضح حاليًا أي معيار سيتم تبنيه عالمياً.يجب أن يكون توحيد المعايير وتوزيع مزايا وعيوب المعايير المختلفة جزءًا من أجندة المدينة الذكية للحكومة.
IV. تطبيقات تكنولوجيا 5G الجانبية: في حين أن خدمات C-V2X قد تم اختبارها واختبارها في العديد من المناطق، لا تزال التغطية الكاملة للجيل الخامس تحتاج إلى وقت.سيتم التركيز في المقام الأول على الطلبات التي تتطلب متطلبات أقل من مؤشرات الأداء الرئيسيةبمجرد تحقيق 5G تغطية كاملة وتطبيق تكنولوجيا Sidelink بشكل كامل، سيصل C-V2X إلى مستوى جديد، حيث عرض النطاق الترددي، والبطء المنخفض،والسرعة العالية ستصبح عناصر رئيسية في سيناريوهات تطبيقها؛ سيؤدي نشر 5G NR-V2X إلى اندماج شامل للنظام البيئي بأكمله.
(في) التطوير المتزامن للسيارات والبنية التحتية على الطرق:ووفقاً للمعيار الدولي SAE J3016 ، يتم تعريف القيادة الذاتية في المستويات 0-5 ، خدمات C-V2X ، بالإضافة إلى المركبات نفسها ،كما تضع مطالب عالية على الطرق والبنية التحتية ذات الصلة؛ علاوة على ذلك ، سيتم نقل كمية كبيرة من المعلومات الخاصة والسرية من كاميرات IP في الأماكن العامة ،جعل حماية أمن المعلومات قضية حاسمة في نشر C-V2X القائم على PC5· تحتاج البلدان إلى وضع معايير ذات صلة لتحديد سياسات الأمن؛كما يتم تطوير لوائح وآليات مطالبات التأمين لحوادث المرور في أنظمة النقل الذكية.
